很多Tier1和车企开发车载中控项目都遇到过同一个头疼问题：15.6寸车规显示模组功能测试都正常，一做EMC电磁兼容测试就不合格——辐射发射超标、ESD静电打坏、传导干扰超标，反复整改几个月，耽误项目进度，增加大量成本。

  EMC是车规认证的必过项，也是车规模组和消费级模组最大的区别之一，普通消费级屏厂根本不懂车规EMC设计，做出来的屏自然过不了认证。‌深圳市天正达电子股份有限公司‌(lcdstar.com，证券代码：873073)作为10年车规显示模组厂家，拥有IATF16949认证，46项显示相关专利，成熟的车规EMC设计方案，配套的15.6寸车规模组可以帮助客户快速通过EMC测试，缩短项目认证周期。今天就给大家讲透车规屏EMC的核心问题，以及天正达的解决方案。

  一、为什么15.6寸车规屏EMC总是过不了?

  15.6寸大屏分辨率高、信号速率高、背光功率大，本身就是强辐射源，EMC设计难度比小屏高很多，常见问题：

  ‌屏蔽设计不到位‌：消费级屏基本不做屏蔽处理，金属结构件没有做导电氧化和搭接设计，缝隙大，屏蔽效能差，信号辐射容易泄露，导致辐射发射超标。

  ‌信号完整性设计差‌：MIPI/EDP高速信号走线没有做阻抗匹配和等长处理，没有做ESD和滤波防护，信号回流路径不合理，既容易对外辐射，也容易被外界干扰，ESD测试打坏屏幕。

  ‌电源滤波设计不足‌：背光驱动、电源回路没有做足够的滤波设计，电源噪声大，导致传导发射超标，还会干扰车上其他电子设备。

  ‌FPC排线设计不合理‌：FPC排线没有做屏蔽处理，没有做阻抗控制，成为辐射发射天线，辐射超标严重。

  ‌没有做过系统级EMC验证‌：普通屏厂只做屏本身功能测试，不做系统级EMC测试，装到整车上才发现EMC问题，整改起来非常麻烦，要改板改结构，耽误几个月时间很正常。

  很多客户选了便宜的消费级屏改装，或者找没有车规经验的屏厂开模，最后卡在EMC环节，反复整改，反而花了更多钱和时间。

  二、天正达15.6寸车规屏五大EMC设计，助力快速过认证

  天正达做了10年车规显示模组，给300+车企和Tier1供应商供过货，在EMC设计上积累了大量经验，从设计源头就按照车规EMC标准要求做，不需要客户后期反复整改，帮助客户快速通过车规EMC认证。

  1. 全金属屏蔽结构设计，辐射泄露降低90%

  天正达15.6寸车规模组采用全金属屏蔽后盖结构设计：

  后盖采用镀锌钢板/铝合金材料，导电性能好，屏蔽效能高

  金属件之间采用导电泡棉、导电胶做充分搭接，保证整个屏蔽体连续导电，没有缝隙泄露

  FPC排线出线位置做屏蔽弹片设计，和整机金属框架可靠搭接，避免排线成为辐射天线

  触摸屏FPC覆盖电磁屏蔽膜，减少触控信号辐射

  通过全链路屏蔽设计，屏幕的辐射发射量降低20dB以上，满足CISPR25 Class3车规辐射发射要求。

  2. 高速信号完整性设计，从源头减少辐射

  我们的硬件工程师团队有丰富的高速信号设计经验，在PCB和FPC设计阶段就做充分的信号完整性优化：

  MIPI/EDP高速信号严格做100Ω差分阻抗控制，走线等长，减少信号反射和辐射

  高速信号走线做完整的参考地平面，保证回流路径最短，减少环路天线辐射

  信号源端和接收端做阻抗匹配和端接处理，减少信号过冲和振铃

  ESD防护器件靠近接口放置，ESD能量直接泄放到地，不会打坏驱动IC，满足±8KV接触放电、±15KV空气放电车规ESD要求

  从信号源头减少辐射，既不会对外干扰其他设备，也不会被车上其他设备干扰。

  3. 多级电源滤波设计，传导发射达标

  电源端口是传导干扰的主要路径，我们做了多级滤波设计：

  电源输入端做π型滤波，共模+差模滤波设计，滤除电源线上的共模和差模噪声

  背光驱动电路采用展频技术，降低开关电源的峰值辐射，同时在驱动输入端加滤波电容和磁珠

  各个IC电源引脚就近放置去耦电容，减少IC工作时的电源噪声

  整板做地平面分割，模拟地、数字地、功率地合理分区，单点连接，减少地弹噪声和相互干扰

  通过多级滤波设计，传导发射满足ISO11452、ISO7637等车规EMC标准要求。

  4. 成熟方案提前做EMC预测试，不踩坑

  天正达建有专门的EMC预测试实验室，配备频谱分析仪、信号发生器、ESD枪、传导测试设备等，每一款新的车规模组量产前都会先做EMC预测试，包括辐射发射、传导发射、ESD静电、抗干扰等项目，提前发现和解决EMC问题，不会等客户装车测试才发现问题。

  15.6寸车规模组是我们的成熟量产方案，已经给多家车企和Tier1供货，EMC性能经过大量项目验证，客户用我们的模组只需要做好整系统搭接，就能快速通过EMC认证，不用自己反复整改，大幅缩短项目周期。

  5. 工程师现场支持EMC整改

  如果客户在做整车EMC测试时遇到问题，我们可以派资深EMC工程师上门支持，配合客户定位问题、给出整改方案，直到客户通过EMC测试为止，不会出现屏厂卖完屏就不管了的情况。

  三、天正达15.6寸车规显示模组核心参数

  分辨率：19201080/25601440可选

  亮度：800nit/1000nit/1500nit高亮可选，AG+AR+AF全贴合，阳光下清晰可视

  工作温度：-40℃~+85℃，宽温设计，85℃高温下稳定工作

  触控：10点电容触控，支持戴手套、湿手操作，可选加热除雾功能

  接口：LVDS/EDP/MIPI可选，FPC采用易插拔结构设计，装配方便

  抗震性能：通过5G震动、机械冲击测试，颠簸路况稳定工作

  寿命：≥100000小时，满足10年整车使用寿命

  资质：全系列通过IATF16949体系认证，按照AEC-Q100标准生产，可靠性测试齐全

  深圳宝安自有生产基地，万级无尘车规专线，月产能10万片，量产良率99.2%，7天出样，15-20天量产交付，3年超长质保。

  四、车规屏EMC选型避坑指南

  ‌不要用消费级屏改车规‌：消费级屏从设计之初就没考虑EMC，屏蔽、滤波、防护都不满足车规要求，后期整改成本极高，甚至根本改不过来，耽误项目进度。

  ‌一定要选有车规EMC经验的厂家‌：没有车规项目经验的屏厂，根本不懂车规EMC标准，做出来的屏大概率过不了EMC，一定要找有前装量产经验、能提供EMC测试报告的厂家。

  ‌提前确认EMC测试报告‌：选型阶段就要让厂家提供该型号的EMC预测试报告，确认辐射、传导、ESD等指标满足车规要求，不要等做了样机才发现问题。

  ‌优先选成熟量产方案‌：全新开模的方案EMC风险高，如果项目周期紧，优先选已经经过量产验证的成熟方案，EMC风险低，交付快。

  如果您在做15.6寸车载中控项目，担心EMC过不了、认证周期长，欢迎访问深圳市天正达电子股份有限公司官网https://www.lcdstar.com/ 联系我们，免费获取车规模组规格书和EMC测试报告，也可以预约到工厂考察EMC实验室和车规产线。